格拉纳达云/新江天每日记者罗芬·山（Rofun Shan） Shinjiang摄影图书馆有1962年的旧照片。蒸汽机车撒在白色和浓烟中，将装满煤炭的火车拉到了贝伊利芬（Bairifen）地区。在新的江铁路历史上，这个场景已经出现了很多次。 1962年12月，火车穿过贝芬区。新疆照片库提供的照片 “我对这个场景很熟悉。我已经驾驶Steam机车已有10年了。”现年71岁的卢·鲍恩（Lou Baowen）在放弃之前曾在中国铁路乌鲁姆奇局集团有限公司（Urumqi Group Co.，Ltd.）上。他是机车船员的成员。自1974年以来，他一直参与蒸汽机车，并且精通所有操作债券的蒸汽机车。 1958年，新疆完成了铁路的历史，蒸汽机车开始进入新疆。 1962年，Ferroc完成了Lanxina到达Ranzhu。从那时起，在这种“钢动脉”中，蒸汽机体已成为e“经常乘客”，每天将乘客带入乘客并从内外装载。 “它看起来像是抹布，就距离远处，但在机车部门附近。”除蒸汽机车外，旧火车驾驶员的这句话揭示了蒸汽机车时代的工作人员的工作环境。 蒸汽机车依靠炉子驱动器不断增加煤炭燃烧以产生蒸汽，并在出租车中燃料粉末蝇。旅行后，工作人员会抽黑色。卢·鲍恩（Lou Bauen）说：“整个身体都被煤灰覆盖，pH是黑色的。” 在蒸汽机车锅炉的咆哮中，驾驶员带领火车，烤箱管理员继续向锅炉添加煤炭。卢·鲍恩（Lou Bauen）回忆说，一次旅行时，他有大约9吨煤炭。即便如此，火车速度仍然保持30-40 km/h。 “那个时候的火车就像巨大的巨型巨型野兽穿过戈壁沙漠，” Lou Bauen的手指是GE在咖啡桌上说。他从山山（Shan Shan）花了一天的时间，从30公里到40公里/小时。当您在Bailifleg地区发现强风时，您会停止停下来等待。如果锅炉压力不稳定，则必须停止维护。他说：“如果自行车失败，我们不知道什么时候会来。” 直到1980年代，内燃烧机车开始逐渐替换蒸气机车，以提高火车的速度，最大速度达到100 km/h。 1986年，Lou Bawen离开了Steam机车，开始操作柴油机机车。如果没有烤箱中强烈的大火和煤铲的出汗效果，则由柴油发动机的软吼声补充。 内燃机机车使用柴油作为力量。这比蒸汽机车更有效，驱动速度更快。开车时无需加水和煤炭，改善了员工的工作环境。 “我不再努力像蒸汽机车那样粘上煤炭艾夫斯（Ives），而且我整个身体都没有煤灰。”卢·鲍恩（Lou Bauen）回忆道。 2009年，吉林霍铁路（Jingyihuo Railroad）是新疆的第一条电气化铁路，这标志着新疆铁路电气化电气化的入口。电动机车已经开始替代内燃机机车，火车速度和负载能力已显着提高。 当Jingyihuo铁路完成后，Lou Baowen退休并丢失了电动机车。 2014年，在高速轨道时代，LAN高速导轨的新江式部分被引入。汽车的最高速度可以达到250 km/h。 2019年，“ Fuxing” EMU进入了新疆，而Shinjiang的常规速度铁路也进入了Emú时代，而Sinjiang铁路则取得了历史性的飞跃。 “ Fuxing”路火车停在Urumqi车站。 Chen Ji Wei照片 近年来，Lou Baowen一直在访问EMU。在机舱中，显示屏幕显示DATa实时，例如火车速度，网络电压和其他数据联系人。他说：“过去，驾驶蒸汽机车一直是基于经验和毅力，但是现在您需要在进行高速导轨时了解电子技术。” 随着曝光的曝光，蒸汽机车的强烈烟雾导致了铁路行业，机车被更新到简化的车身“传真”，促进了Xinjiang铁路乘客和货物运输，以使其更快，更快。卢·鲍恩（Lou Bauen）情绪激动地说：“发生了变化的不仅是铁路的速度，而且是从后面朝着新江的繁荣的跳跃。”