通过全面推进长江保护、全面实施国家“双碳”战略，加快内河航运绿色转型，成为改善长江生态环境的重要组成部分。 宜昌是长江经济带中心城市 锐利的握力 绿色智能船舶产业发展趋势 目标是建立“长江电气化试验区”。 2023年，我们将启动“长江电气化”五年工程。 11月13日，记者拍摄到芝江造船工业园区一角。记者李博阳供图。 初冬的宜昌河畔，一种新型的环保交通正在慢慢发展。 1 在宜都，独创的“升航”系统可以让千吨级船舶“爬堤坝”。 2 枝江省新能源订单rgy 船舶计划到 2027 年为止。 在这里，精心打造的产业“舞台”、丰富的应用场景、政企协作的创新生态相辅相成。在这座长江之滨的城市，内河航运绿色智能发展的全面实施正在全速推进。 第01部分 从“芯”出发，向“船”进发 清晨的江面上，世界最大的纯电动游轮长江三峡一号悠闲地驶过宜昌港。其搭载宁德时代7500kWh磷酸铁锂电池组，相当于100多辆电动汽车的电池总容量。 近三年，全市引进5亿元以上新能源新材料项目81个，总投资超过3400亿元。 CATL、广州天赐安等大公司d 新旺达正在陆续实施。 在磷酸铁锂电池领域。 宜昌市新增产能70GWh 打造完整产业链 2024年 新能源电池材料产业。 实现产值427亿元 比上年增长70.6% 在这一产业链中，绿色智能船舶制造正在爆发式增长。 在宜都绿色智能船舶产业园，国内首个“升航”系统解决了长江堤岸10米高的船舶下水难题，将大型船舶下水效率提升30%。 10月10日，宜昌工投（宜都）举行绿色智能船舶产业园开工仪式暨宜昌大门造船有限公司新址竣工仪式。 图片来源：宜昌三峡传媒 宜昌代门船务有限公司 吴印志总经理顾问 有了支持在政府和宜昌工业投资集团的共同努力下，我们决定扎根宜都。目前，新工厂的生产效率至少提高了1.5%，为欧洲市场订购的20台机组正在加紧建设。 石氏造船工业园内聚集了9家企业。 “液化天然气发电船等高附加值船型已成为重要的增长动力。”据枝江省商务和经济信息局科技投资处处长周华印介绍，今年1月至9月，园区共接到149艘新船订单，价值30亿元，计划投产至2027年。 7月1日，由虎图荣造船工业有限公司建造的LNG（液化天然气）新能源船“京鹏1009”轮成功下水，从枝江港出发。图片来源：枝江市七星台市 “畅畅”生产线以宜昌新辉造船有限公司为基地的“江兴·揽月”省际游轮正在进行最后装备。 “我们计划明年4月开通宜昌至重庆航线。”据宜昌交运长江游轮有限公司邮轮建造工程师张子敬介绍，2020年以来该公司投资建造的新邮轮全部为新能源船舶。 “在建的10艘船舶中，新能源船舶占80%。”宜昌新辉造船有限公司检验科科长谢海的话印证了市场的火爆。 目前，宜昌绿色智慧航运业“四区合作”格局正在加速推进。 ▲ Edu Park重点展示出口船舶的特色。 ▲之江园区聚焦全链条，打造绿色智能造船核心区。 ▲ 秭归园区构建产学研合作创新体系学术界。 ▲长阳园区正在加快推进清江船舶综合服务保障区设计。 2023年10月11日，日本首艘氢燃料电池示范船“三峡氢能船一号”在湖北省宜昌市三峡游客中心（牛码头）完成首航。图片来源：宜昌三峡传媒 2025年 全市有造船企业20家。 8家船舶设计公司 共有72条不同类型的赛道。 年造船能力超过150艘。 生产能力：130万吨 产值近50亿元。 第02部分 多种场景创造新动能 一大早，长江流域首艘多功能混合环保船“石水新能五号”在库区秭归片区开始新一天的作业。基于独特的智能直流电网“电池+电源+太阳能”，提供无缝切换在纯电动、纯油和混合动力模式之间切换。 宜昌飞亚机电设备有限公司 总经理项国良 突破的核心在于国内首创针对关键导航和大功率设备的完整直流母线供电技术，每年将节省柴油25吨，减少碳排放约80吨。 江豚造型的新能源电动客轮“青庙二号”即将在长阳市白石镇雄关海上迎接旅客。该船具有 2.5 小时的快速充电和超过 6 小时的耐用性。据称，与传统燃油动力船舶相比，每年可减少二氧化碳排放量约50吨。 在秭归华兴船务有限公司的私人码头，近日下水的全球最大纯电动运输船万吨级格筑波号正在进行紧张的设备工作。加速器根据运营计算，该船年用电量可替代燃油约617.5吨，减少二氧化碳排放约2052吨。 观光游轮方面，全球最大的纯电动游轮长江三峡一号自2022年3月首航以来，已接待游客近150万人次，创造旅游收入数亿元。 宜昌交运三峡游船有限公司 总经理张笃秋 此外，西陵峡“和谐号”等新能源混合动力游轮相继下水，进一步丰富了“两坝一峡”绿色旅游产品矩阵。 宜昌港道路建设养护中心 市委书记王海滨 从旅游到民用轮渡，从生产交通到公共执法，宜昌正在多领域同步推进绿色交通。一艘智能船每个场景都是绿色的。海洋技术实验室和展示柜。 石江船舶运输有限公司正在加紧建造16艘新能源LNG船，总长130米。该公司总经理付天军介绍，该船采用LNG微点火发电技术，加注率达97%，二酸。他表示，碳减排率为20%。 在夷陵区下水的全国首艘绿色磷矿石运输示范船，率先考虑应用“甲醇发电+电力推进”技术，全生命周期将减少二氧化碳排放4200吨。 到现在为止 该市的造船和修理公司。 收到191份新订单 现有订单135份 82艘船完工 同比分别增长72%、61%和43%。 其中有 新能源船舶订单占比90% 第03部分 生态融合构筑发展新水平选项 戴蒙的造船车间里，一群焊接机器人发出蓝色弧光，一条分为两架的装配线有条不紊地运行。 “智能化改造后，板件中间装配流程从2天缩短到7.5小时，生产效率提高了一倍，产品质量和精度更高。”宜昌大门造船有限公司船体厂总经理郑平阳说。 11月13日，位于宜昌市鹿城街道太保湖村的宜昌工投（宜都）绿色智能船舶产业园内人头攒动。最早入园的宜昌达门造船有限公司订单充足。目前我们有20个订单，正在加班生产。图为一艘交付德国的多用途集装箱船。该船长89米，型宽12.5米，核定载重量3850吨。配备导航辅助系统，可节省约40%燃油。这是一艘绿色的船。工人正在做最后的启动和调试工作。 （记者宋裕民供图） 这是宜昌船舶工业“智能化转型、数字化转型”的缩影。 过去 3 年 代表人物为达门先生和新辉先生。 宜昌造船公司 累计技术改造投入近30亿元。 推动全行业高端化趋势。 同时，人力资源支持也将得到整合。在枝江石船重工，我学习过他们，在湖北三峡职业技术学校之前，他们定期来实习。 “通过产学研基地，我们每年派遣近百名专业技术人才，满足智能化、数字化转型背景下对高素质技术工人的需求。”付天军说。 九月今年1月，绿色智能船舶新技术、新产品、新服务推广大会在宜昌市预备役部队召开。为加强产业链合作，拓展应用场景，多部门在地方层面签署了合作协议。 吴卫国先生，武汉科技大学船舶与海洋工程国家一级重点学科教授 宜昌船舶工业园是产学研合作、船舶邮轮中心绩效转化的中心之一。宜昌市正在大力推进滨江电动游轮绿色化、智能化，提供应用示范，实现纯电力、直流电网电力推进和智能舱室。 市经济信息化办公室党组书记、主任朱汉红表示，目前宜昌市正在加快船舶制造“智能化转型”，持续拓展应用场景，加快船舶工业从“制造环节”向“全服务链”拓展。我们将继续从政治引领、园区建设、业务发展、场景拓展、营商环境五个方面发力，推动海洋产业链延伸、做强做强，持续优化产业生态系统，为宜昌市船舶工业做强做优构筑坚强产业支撑，加快长江保护示范城市建设。